Motory a značky
Pre ktoré motory je vodíková dekarbonizácia
Karbón sa v každom motore tvorí inde. Podľa toho, kde sa usádza, vodík buď pomôže naplno, čiastočne, alebo vám odporučíme niečo iné.
Podľa typu motora
Kde sa tvorí karbón a čo s ním
| Typ motora | Kde sa tvorí karbón | Vodík | Naše odporúčanie |
|---|---|---|---|
| Diesel common-rail s EGR a DPF | spaľovací priestor, vstrekovače, EGR, sanie, turbo, DPF | Vhodné | pravidelne každých 20–30 tis. km; po zákroku diaľnica alebo regenerácia DPF |
| Starší diesel (1.9 TDI, PD, bez DPF) | sanie zadusené sadzami z EGR, trysky, dym | Vhodné | vodík na dymivosť a pred emisnou kontrolou; pri silne zadusenom saní mechanické čistenie |
| Benzín s nepriamym vstrekom (MPI) | piesty a spaľovací priestor; sacie ventily umýva palivo | Vhodné | ideálny kandidát na pravidelnú prevenciu |
| Benzín s priamym vstrekom (TSI, TFSI, THP, GDI, EcoBoost, TCe) | zadná strana sacích ventilov — tam nič nehorí | Čiastočne | vodík na spaľovací priestor; pri trhaní a vynechávaní endoskop a orechové tryskanie |
| Dvojitý vstrek (EA888 gen. 3, Toyota D-4S) | málo nánosov na ventiloch, karbón hlavne v spaľovacom priestore | Vhodné | pravidelná prevencia |
| Hybrid (Toyota, Lexus, Kia, Hyundai) | motor často beží studený; pri 1.8 hybrid sa zanáša chladič a kanál EGR | Vhodné | v servisnom režime s nepretržitým chodom motora |
| Mild hybrid 48 V, štart-stop | ako základný motor (často priamy vstrek alebo diesel s DPF) | Vhodné | vypíname štart-stop a plachtenie počas cyklu |
| LPG a CNG | horia čistejšie; nánosy podľa základného motora | Vhodné | počas cyklu jazda na benzín |
| Dodávky (Transit, Sprinter, Ducato, Master, Crafter) | mestský rozvoz: EGR, sanie, DPF | Vhodné | pravidelne, dlhší cyklus podľa objemu |
| Motocykle a skútre | skútre na krátke trasy — karbón v spaľovacom priestore | Vhodné | po dohode, s nízkym prietokom plynu |
Známe motory
Na čo si dať pozor pri konkrétnych motoroch
Stručne zo skúseností dielní. Pri konkrétnom aute vám povieme viac po telefóne.
VW, Škoda, Audi, Seat
1.6/2.0 TDI (EA189, EA288), 1.9 TDI: EGR, klapky sania a DPF — vodík ako pravidelná prevencia. 1.2/1.4 TSI (EA111) a 1.8/2.0 TSI EA888 gen. 1–2: čistý priamy vstrek, typické nánosy na sacích ventiloch — pri príznakoch orechové tryskanie. EA888 gen. 3: dvojitý vstrek, vodík stačí.
BMW a Mini
N47 / B47 diesel: chladič EGR a sanie s vírivými klapkami sa zanášajú — prevencia vodíkom, pri chybách mechanické čistenie. N13, N20, N54, N55: priamy vstrek, nánosy na ventiloch — orechy.
Peugeot, Citroën, Opel, Ford diesel
1.6 HDi / TDCi, 1.5 a 2.0 BlueHDi: EGR a DPF — vodík ako prevencia. Karbón okolo netesného vstrekovača vodík nevyrieši, treba nové podložky. 1.6 THP: jeden z najhorších motorov na nánosy na ventiloch — orechy.
Renault, Dacia, Nissan, Fiat
1.5 dCi a 1.3 Multijet: veľmi časté zanášanie EGR — pravidelná prevencia má zmysel, olej meňte načas. 1.2 TCe: pri zvýšenej spotrebe oleja najprv mechanická diagnostika.
Hyundai a Kia
1.6 CRDi: robustný, vodík ako prevencia EGR a DPF. 1.6 GDI a T-GDI: priamy vstrek — pri studenom trhaní orechy.
Toyota, Mazda, Mercedes
Toyota 1.8 hybrid: nepriamy vstrek, vodík v servisnom režime. Mazda 2.2 Skyactiv-D: citlivá na krátke jazdy a riedenie oleja — prevencia a dlhšie jazdy. Mercedes OM651: EGR a sanie — prevencia.
Príznaky
Podľa čoho spoznáte zanesený motor
Tmavší dym pri pridaní plynu
Typicky pri naftách — sadze a nedokonalé horenie.
Nepravidelný alebo hlučný voľnobeh
Pri studenom motore aj vynechávanie — pri priamom vstreku signál na kontrolu ventilov.
Lenivší ťah
Auto pôsobí unavene pri predbiehaní a do kopca.
Vyššia spotreba
Rastie pomaly, takže si ju všimnete až po rokoch.
Chyby EGR, DPF či núdzový režim
Napríklad P0401, P2463 alebo P0299. Najprv diagnostika, potom riešenie.
Tesne neprejdená emisná
Ak sú hodnoty tesne nad limitom kvôli sadziam, dekarbonizácia často pomôže.
Mám TSI / TFSI / GDI (priamy vstrek). Pomôže mi to?
Spaľovaciemu priestoru áno, ako prevencia. Priamovstrekové benzíny však majú typický nános na zadnej strane sacích ventilov — tam palivo nestrieka a nič tam nehorí, takže ho vodík neodstráni. Ak motor trhá, zle štartuje za studena alebo vynecháva, odporúčame najprv kontrolu endoskopom; na hrubý nános je v našej dielni orechová dekarbonizácia.
Dá sa to urobiť aj na hybride?
Áno. Spaľovací motor musí bežať nepretržite, preto hybrid (napríklad Toyota či Lexus) prepneme do servisného režimu a vypneme štart-stop. Pri mild hybridoch 48 V dbáme, aby sa motor počas cyklu nevypínal.
Mám auto na LPG / CNG. Je to v poriadku?
Áno. Počas cyklu necháme motor bežať na benzín, aby riadiaca jednotka pracovala so štandardnou zmesou. Potom si auto normálne prepnete späť na plyn.
Robíte aj dodávky, motorky alebo väčšie motory?
Dodávky áno — cena je podľa objemu motora ako pri osobnom aute. Motocykle a nákladné vozidlá robíme po dohode: malé motory potrebujú nižší prietok plynu, veľké dlhší cyklus.
Neviete, či je váš motor vhodný?
Povedzte nám značku, motor a rok. Ak vodík nepomôže, povieme vám to ešte pred termínom.