Motory a značky
Pre ktoré motory je vodíková dekarbonizácia
Karbón sa v každom motore tvorí inde. Vodík pôsobí len tam, kade prechádza zmes paliva a vzduchu — preto pri niektorých motoroch pomôže ako prevencia a pri iných vám rovno odporučíme inú metódu.
Podľa typu motora
Má pri mojom motore vodík zmysel?
| Typ motora | Kde sa tvorí karbón | Vodík | Čo odporúčame |
|---|---|---|---|
| Diesel s EGR a DPF (TDI, HDi, dCi, CRDi…) | EGR, sanie, vstrekovače, spaľovací priestor, DPF | Dobré ako prevencia | Dobré ako prevencia raz za 20–30 tis. km, po zákroku 20–30 minút po diaľnici pri 100–130 km/h. Pri väčších nánosoch v saní nestačí — vtedy orechová dekarbonizácia. |
| Starší diesel bez DPF (napr. 1.9 TDI) | sadze z EGR v saní, spaľovací priestor, dym | Má zmysel | Tu je efekt najlepšie zmeraný: menej dymu. Pri silne zadusenom saní nestačí — vtedy orechová dekarbonizácia. |
| Benzín s nepriamym vstrekom (MPI) | piesty a spaľovací priestor; sacie ventily umýva palivo | Dobré ako prevencia | Dobré ako pravidelná prevencia — sacie ventily tu umýva palivo. Merateľný nárast výkonu ani nižšiu spotrebu nesľubujeme. |
| Benzín s priamym vstrekom (TSI, TFSI, THP, GDI, EcoBoost, TCe) | spaľovací priestor a hlavne zadná strana sacích ventilov | Prevencia · ventily nie | Dobré ako prevencia pre spaľovací priestor. Nános na sacích ventiloch (z olejových pár a spalín) vodík neodstráni ani mu spoľahlivo nezabráni. Pri väčších nánosoch — trhanie, zlý štart za studena, vynechávanie: orechová dekarbonizácia. |
| Mazda Skyactiv-G a Skyactiv-X (benzín) | priamy vstrek — nános na sacích ventiloch | Prevencia · ventily nie | Ako pri iných priamych vstrekoch: dobré ako prevencia pre spaľovací priestor, väčšie nánosy na ventiloch odstráni orechová dekarbonizácia. |
| Mazda Skyactiv-D (2.2 a 1.8 diesel) | EGR, DPF; citlivý na krátke jazdy a riedenie oleja | Dobré ako prevencia | Dobré ako prevencia spolu s pravidelnými dlhšími jazdami a včasnou výmenou oleja. Pri väčších nánosoch v saní orechová dekarbonizácia. |
| Dvojitý vstrek (EA888 gen. 3, Toyota D-4S) | málo nánosov na ventiloch, karbón hlavne v spaľovacom priestore | Dobré ako prevencia | Dobré ako pravidelná prevencia — ventily čiastočne umýva palivo z nepriameho vstreku. |
| Hybrid (Toyota, Lexus, Kia, Hyundai) | motor často beží studený a krátko | Podľa modelu | Motor musí počas cyklu bežať nepretržite, čo sa nedá pri každom modeli. Zavolajte s konkrétnym autom. |
| Mild hybrid 48 V, štart-stop | ako základný motor (diesel s DPF alebo priamy vstrek) | Dobré ako prevencia | Podľa základného motora. Štart-stop sa počas cyklu vypína. |
| LPG a CNG | horia čistejšie; nánosy podľa základného motora | Dobré ako prevencia | Podľa základného motora; počas cyklu jazda na benzín. |
| Dodávky (Transit, Sprinter, Ducato, Master, Crafter) | mestský rozvoz: EGR, sanie, DPF | Dobré ako prevencia | Dobré ako prevencia pri mestskom rozvoze, dlhší cyklus podľa objemu. Pri väčších nánosoch v saní orechová dekarbonizácia. |
Čo znamená „dobré ako prevencia“: pri pravidelnom opakovaní pomáha vodík, aby sa nánosy v spaľovacom priestore tvorili pomalšie a motor menej dymil. Už vytvorené väčšie nánosy — najmä na sacích ventiloch — neodstráni; na tie je orechová dekarbonizácia.
Silne zanesené sanie?
Keď vodík nestačí: orechová dekarbonizácia
Pri motoroch s priamym vstrekom (TSI, TFSI, THP, GDI, Skyactiv-G) sa karbón usádza na sacích ventiloch, kam sa vodík nedostane. Tam je overenou metódou orechová dekarbonizácia: sanie sa demontuje, ventily sa otryskajú drvenými škrupinami a karbón sa odsaje von z motora — výsledok vidno endoskopom. Robí ju tá istá dielňa na Varšavskej 22, od 300 €.
Známe motory
Na čo si dať pozor pri konkrétnych motoroch
Stručne zo skúseností dielní. Pri konkrétnom aute vám povieme viac po telefóne.
VW, Škoda, Audi, Seat
1.6/2.0 TDI (EA189, EA288), 1.9 TDI: EGR a klapky sania — vodík dobrý ako pravidelná prevencia, pri väčších nánosoch v saní orechová dekarbonizácia. 1.2/1.4 TSI (EA111) a 1.8/2.0 TSI EA888 gen. 1–2: čistý priamy vstrek, typické nánosy na sacích ventiloch — pri príznakoch orechová dekarbonizácia. EA888 gen. 3: dvojitý vstrek, vodík ako údržba.
BMW a Mini
N47 / B47 diesel: chladič EGR a sanie s vírivými klapkami sa zanášajú — vodík dobrý ako prevencia, pri väčších nánosoch orechová dekarbonizácia sania. N13, N20, N54, N55: priamy vstrek, nánosy na ventiloch — orechová dekarbonizácia.
Peugeot, Citroën, Opel, Ford diesel
1.6 HDi / TDCi, 1.5 a 2.0 BlueHDi: EGR a sanie — vodík dobrý ako prevencia. 1.6 THP: jeden z najhorších motorov na nánosy na ventiloch — orechová dekarbonizácia.
Renault, Dacia, Nissan, Fiat
1.5 dCi a 1.3 Multijet: veľmi časté zanášanie EGR — pravidelná prevencia má zmysel, olej meňte načas. 1.2 TCe: priamy vstrek — prevencia pre spaľovací priestor, nánosy na ventiloch orechová dekarbonizácia.
Hyundai a Kia
1.6 CRDi: vodík ako prevencia. 1.6 GDI a T-GDI: priamy vstrek — pri studenom trhaní orechová dekarbonizácia.
Mazda
Skyactiv-G (1.5, 2.0, 2.5) a Skyactiv-X: len priamy vstrek, bez vstrekovačov v saní — vodík dobrý ako prevencia pre spaľovací priestor, väčšie nánosy na sacích ventiloch odstráni orechová dekarbonizácia. 2.2 a 1.8 Skyactiv-D: citlivé na krátke jazdy a riedenie oleja — vodík dobrý ako prevencia spolu s dlhšími jazdami a výmenou oleja načas.
Toyota a Mercedes
Toyota 1.8 hybrid: nepriamy vstrek, ale motor beží krátko — či sa dá cyklus spraviť, závisí od modelu. Mercedes OM651: EGR a sanie — vodík dobrý ako prevencia, pri väčších nánosoch orechová dekarbonizácia.
Príznaky
Podľa čoho spoznáte zanesený motor
Tmavší dym pri pridaní plynu
Typicky pri naftách. Tu vodík pomáha najviac — menej dymu je jeho najlepšie zmeraný efekt.
Nepravidelný alebo hlučný voľnobeh
Pri priamom vstreku a vynechávaní za studena typicky karbón na ventiloch — to je práca pre orechovú dekarbonizáciu.
Lenivší ťah
Často zanesené EGR, sanie alebo turbo — najprv treba zistiť príčinu.
Vyššia spotreba
Má veľa príčin. Že by ju vodík znížil, merania zatiaľ nepotvrdili.
Chyby EGR, DPF či núdzový režim
Napríklad P0401, P2463 alebo P0299. Takú chybu treba najprv diagnostikovať.
Tesne neprejdená emisná
Pri naftách môže vodík dymivosť znížiť. Prejdenie emisnej kontroly však garantovať nevieme.
Pre aké motory je dekarbonizácia vhodná?
Pre benzínové, naftové aj LPG motory osobných a úžitkových vozidiel. Je to dobré ako pravidelná prevencia, aby sa nánosy tvorili pomalšie. Pri väčších, už vytvorených nánosoch — najmä na sacích ventiloch — nestačí; vtedy odporúčame orechová dekarbonizácia. Podrobne podľa typu motora na stránke Motory.
Mám TSI / TFSI / GDI / Skyactiv-G (priamy vstrek). Pomôže mi to?
Ako prevencia áno, ale len pre spaľovací priestor a hroty vstrekovačov. Typický problém týchto motorov je nános na zadnej strane sacích ventilov — tam palivo nestrieka a zmes tam nehorí, takže ho vodík neodstráni a ani mu spoľahlivo nezabráni (vzniká z olejových pár a spalín). Pri väčších nánosoch — motor trhá, zle štartuje za studena alebo vynecháva — je správnou metódou orechová dekarbonizácia.
Je to vhodné pre motory Mazda Skyactiv?
Záleží na type. Skyactiv-G a Skyactiv-X sú benzíny s priamym vstrekom: vodík je dobrý ako prevencia pre spaľovací priestor, no nánosy na sacích ventiloch neodstráni — pri väčších nánosoch pomôže orechová dekarbonizácia. Naftový Skyactiv-D (2.2 a 1.8) je citlivý na krátke jazdy; vodík je tam dobrý ako prevencia, spolu s pravidelnými dlhšími jazdami a výmenou oleja načas. Pri väčších nánosoch v saní opäť orechová dekarbonizácia.
Dá sa to urobiť aj na hybride?
Záleží od modelu. Spaľovací motor musí počas zákroku bežať nepretržite, čo niektoré hybridy umožňujú v servisnom režime. Zavolajte a povieme vám, či sa to pri vašom aute dá.
Mám auto na LPG. Je to v poriadku?
Áno. Počas zákroku necháme motor bežať na benzín a potom si auto normálne prepnete späť na plyn.
Robíte aj dodávky?
Áno, osobné aj úžitkové vozidlá. Cena je podľa objemu motora rovnako ako pri osobnom aute.
Neviete, či je váš motor vhodný?
Povedzte nám značku, motor a rok. Ak vodík pri vašom aute nemá zmysel, povieme vám to po telefóne.